وحدة الشئون الإسرائيلية
يصف مسؤولون تنفيذيون في شركات طيران إسرائيلية لقناة 12 العبرية، الواقع الصعب في مطار بن غوريون، الذي تحوّل إلى قاعدة شبه عسكرية في الأشهر الأخيرة. تتواجد عشرات طائرات التزود بالوقود التابعة لسلاح الجو الأمريكي في أرض المطار، مما يُسبب ضغطاً غير معتاد ويؤثر على جدول رحلات الطيران المدني.
ونظرًا لنقص أماكن وقوف الطائرات، تُضطر الطائرات الهابطة للانتظار على المدرج لدقائق طويلة، وأحيانًا لساعات، بينما يبقى الركاب جالسين داخلها.
ووصف أوز بيرلوفيتز، الرئيس التنفيذي لشركة أركيا، الوضع قائلاً: ” استولوا على منزلنا. كل شيء هنا ينهار، فعندما تهبط الطائرات لا يوجد مكان لركنها. من المستحيل الحفاظ على الطيران المدني مع هذا الكم الهائل من مواقف الطائرات، ومع سيطرة الجيش الأمريكي الحالية على مطار بن غوريون”.
وقال أوري سيركيس، الرئيس التنفيذي لشركة إسراير، الوضع بسخرية قائلاً: “محطتنا الخاصة داخل قاعدة عسكرية أمريكية”.
تراجع كفاءة المجال
دفعت الأزمة التشغيلية مدير هيئة الطيران المدني، شموئيل زكاي، إلى توجيه رسالة شديدة اللهجة إلى وزير النقل. وأشار زكاي في رسالته إلى أن دولة إسرائيل عمليًا لا تملك مطارًا دوليًا قادرًا على العمل بكفاءة.
وكتب زكاي: ” تحول مطار بن غوريون إلى ميدان عسكري ذي نشاط مدني محدود. إن تحويله إلى قاعدة عسكرية يضر بجميع الإسرائيليين”.
اعرف أكثر
حذّر رئيس نقابة الطيارين، ميدان بار، من أن امتلاء مواقف الطائرات بالكامل سيؤدي إلى تقييد حركة الطيران في إسرائيل وتقليل المعروض منها.
ووفقًا له، فإن المشكلة اليوم لا تقتصر على جلب السياح إلى إسرائيل فحسب، بل تشمل أيضًا القدرة على إخراج الإسرائيليين من البلاد.
الشركات الأجنبية تغادر.
بالتزامن مع نقص المساحة، يتأثر قطاع الطيران الإسرائيلي بشدة جراء إلغاء رحلات شركات الطيران الأجنبية الكبرى. فقد ألغت دلتا ويونايتد وإير كندا رحلاتها إلى إسرائيل حتى سبتمبر.
أما الخطوط الجوية الأمريكية، أكبر شركة طيران في العالم، فقد ألغت عملياتها في مطار بن غوريون حتى يناير 2027. وينطبق الوضع نفسه في أوروبا، حيث علّقت الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا إكسبريس رحلاتهما حتى بداية أغسطس على الأقل.
اعرف أكثر
بلا ملاحظات: حملة تفتيش من النيابة العامة على مركز وادي النطرون
على الرغم من هذا التراجع، تواصل بعض الشركات عملياتها وتزيد من نشاطها. من المتوقع أن ترفع فلاي دبي عدد رحلاتها إلى عشر رحلات يوميًا، وتفتخر الخطوط الجوية الإثيوبية بأنها من أوائل الشركات التي استأنفت عملياتها بعد انقطاع الرحلات، وفق التقرير العبري.
وقال كاسي يمام، الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الإثيوبية في تل أبيب: “نعتبر إسرائيل بمثابة وطننا. وبمجرد أن تؤكد قوات الأمن سلامة الوضع، سنستأنف عملياتنا”.
أغلى صيف في التاريخ
أثرت الأزمة مع إيران بشكل مباشر على تكاليف التشغيل العالمية. فمنذ نهاية فبراير، أُلغيت أكثر من 55 ألف رحلة جوية حول العالم، وارتفعت أسعار وقود الطائرات بنسبة 130%.
وأشار كوبي سوسمان، الرئيس التنفيذي للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) في إسرائيل، إلى أن سعر برميل وقود الطائرات ارتفع من حوالي 80 دولارًا إلى حوالي 180 دولارًا.
عن الكاتب
