القسم الاقتصادي ووحدة الشئون الإسرائيلية
في تطور إيجابي وسلبي في نفس الوقت، قررت شركة الشحن البحري الإسرائيلية “زيم” تحويل مسار سفنها عن قناة السويس المصرية، حتى لا تمر من مضيق باب المندب ، وذلك كإجراء احترازي بحجة الأوضاع في بحر العرب والبحر الأحمر، بعد التهديدات الحوثية والتوترات الإيرانية الأمريكية، لكن الخطورة لو قلدتها شركات أمريكية وأوروبية، حيث سيؤثر ذلك على إيرادات وسمعة قناة السويس.
وأشارت الشركة الإسرائيلية إلى أن تغير مسار السفن يعني “تأخيرا في وصول الشحنات إلى إسرائيل، بخلاف زيادة التكاليف”، بحسب ما نقلته وسائل إعلام إسرائيلية.
وأمس، طالب وزراء خارجية دول مجموعة “السبع” الحوثيين بالتوقف الفوري عن تهديد طرق الملاحة البحرية والإفراج عن طاقم سفينة الشحن الإسرائيلية التي استولوا عليها في البحر الأحمر قبل عشرة أيام.
وفي شهر نوفمبر الجاري، أعلنت جماعة أنصار الله الاستيلاء على السفينة “غالكسي ليدر” الإسرائيلية، لكن تل أبيب قالت إن السفينة مملوكة لشركة بريطانية تشغلها شركة يابانية، ونفت أن يكون على متنها إسرائيليون.
وتوعدت جماعة أنصار الله باستهداف السفن التي تملكها أو تشغلها شركات إسرائيلية “نصرة لقطاع غزة”، وبالفعل استهدفت سفن منها كانت في المحيط الهندى.
وكان نشر العميد يحيى سريع متحدث قوات صنعاء تغريدة غامضة مكونة من كلمة واحدة : “ZIM”، وفي هذا اليوم غيرت سفينة Zim Europe مسارها وتوجهت حول أفريقيا.
وبعد ثلاث هجمات على سفن مرتبطة بإسرائيل، غيرت سفينة الحاويات التي تديرها شركة النقل البحري الإسرائيلية “ZIM” مسارها وهي تسلك طريقا طويلا حول أفريقيا بدلا من عبور قناة السويس والمرور عبر مضيق باب المندب قبالة اليمن.
تظهر بيانات موقع السفينة من MarineTraffic أن السفينة Zim Europe، في طريقها من بوسطن إلى بورت كلانج بماليزيا، مرت عبر مضيق جبل طارق ودخلت البحر الأبيض المتوسط يوم الجمعة. واستمرت في اتجاه الشرق حتى كانت بين وهران بالجزائر وقرطاجنة بإسبانيا، ثم قامت بالدوران بعد ظهر يوم السبت. وتوجهت سفينة الحاويات – التي تبلغ سعتها 5618 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا – عائدة إلى المحيط الأطلسي وأسفل الساحل الغربي لأفريقيا. وحتى يوم الاثنين، كانت قد مرت بالدار البيضاء بالمغرب، واتجهت جنوبًا بسرعة 16 عقدة. وتعد الرحلة من مضيق جبل طارق إلى ميناء كلانج عبر رأس الرجاء الصالح أطول بنسبة 56% من الرحلة عبر قناة السويس.
زيم التي وصل سهمها إلى أدنى مستوى جديد على الإطلاق يوم الاثنين، هي الأكثر وضوحًا بين شركات الشحن الإسرائيلية والأكثر ارتباطًا بالحكومة. تمتلك حكومة إسرائيل “حصة ذهبية” أو “حصة دولة خاصة” في الشركة التي تضمن وصول الحكومة إلى أسطول زيم “في وقت الطوارئ أو لأغراض الأمن القومي”. ولدى مشغل الخطوط الملاحية المنتظمة الإسرائيلي ثلاث خدمات تعبر مضيق باب المندب: ZIM India Israel (ZII)، ZIM India Turkiye (ZIT) وZIM Mediterranean Premium Service (ZMP). تستخدم خدمة ZII الفضاء على متن سفن شركة البحر الأبيض المتوسط للشحن (MSC). تستخدم خدمة ZIT أيضًا المساحة على متن سفن MSC، بالإضافة إلى سفينة CMA CGM واحدة. وتعتبر خدمة ZMP أكثر إشكالية من منظور أمني، لأنها تستخدم سفن متعددة مع كلمة “ZIM” مرسومة على الهيكل، بما في ذلك Zim Europe. وتستخدم خدمة ZMP أيضًا سفنًا مستأجرة لا يمكن التعرف عليها بسهولة مثل حمولة Zim، بما في ذلك سفينة كانت في البحر الأحمر ومتجهة إلى مضيق باب المندب يوم الاثنين.
عن الكاتب
